Админ
Увеличение роли морских портов в международной торговле
Увеличение роли морских портов в международной торговле
Наши польские порты на протяжении многих лет выполняет очень важную роль в международной торговле, а в последнее время их значение неуклонно растет. Но без адекватных инвестиций в инфраструктуру, включая, но не ограничивается автомобильным и железнодорожным подключен не будет никакой возможности для него, чтобы иметь возможность расширить таким образом, в соответствии с требованиями рынка. И теперь рынок идет в направлении интермодальных перевозок, отличающийся тем, что, что передача товара к месту назначения осуществляется несколькими различными видами транспорта, Я имею в виду главным образом морских и автомобильных и железнодорожных перевозок. Для тех же клиентов, это отличное решение, потому что контейнеры получить прямо на свое место, Тем не менее, логистика является довольно сложной задачей. После прибытия судна в порт назначения одинаковые контейнеры эффективно обработаны на железнодорожных поездах и поездах, Затем маршрут идет к одному терминалу, чтобы, наконец, попал вождение автомобиля к клиенту. В настоящее время в Польше существует несколько терминалов, в центральной и южной части, и они очень хорошо связаны с морскими портами.
По оценкам экспертов, роль портов на нашем побережье все время будет увеличиваться, если, конечно,, что будут сделаны дальнейшие инвестиции, требовала от него, не отстать быстро меняющемся рынке. Многое было сделано до сих пор, но намного больше требуется, как транспортная сеть не полностью сделано. Нам нужны совершенно новые железнодорожные линии, модернизация существующих, и к тому же улучшение инфраструктуры вокруг самих портов. Инвестиции такого рода в значительной степени будет финансироваться за счет европейских денег, потому что в ближайшие годы, чтобы улучшить поворот разработан, чтобы быть 5 миллиард, и почти десять будет использоваться для дорожной инфраструктуры. В то же время подчеркивается,, что даже сейчас порты в нашей стране характеризуются более высоким уровнем конкурентоспособности, чем несколько лет назад, тем самым эффективно они конкурируют с портами в других странах. Без сомнения, очень большое влияние на инвестиции были реализованы, стимулы для новых компаний, готовых вкладывать средства и, самое главное, изменить процедуры порта, позволяя контейнеровозов более эффективное обслуживание.
Современные методы, используемые при перевозке опасных материалов
Перевозка опасных грузов и грузов регулируется очень строгими правилами. Во многих ситуациях абсолютно необходимо использовать эффективные меры по обеспечению безопасности и защиты, и гарантировать предохранительный блок, который перевозит людей и, какую работу он. Но могут быть случаи,, Является ли это результатом некоторой небрежности, или просто неудачные совпадения, что плата будет помечаются продукты, может поставить под угрозу экипаж в бессознательном состоянии. Ситуации такого типа довольно опасны, потому что в случае какого-либо события в середине океан спасает чрезвычайно дорогостоящие и сложные. По этой причине, в интересах безопасности в наилучшем образе против такой угрозы кораблей два ведущих судоходных компании начали сотрудничество в повышении безопасности при перевозке грузов, которые могут быть опасны. Это судовладельцы Hapag-Lloyd и Maersk Line, и их совместная инициатива должна быть специальной системой управления для продуктов, транспортируемых и обнаружения возможных угроз.
Современные растворы, используемые при перевозке опасных веществ
Эта новая система непрерывного мониторинга нагрузки поиска потенциальных угроз. Система постоянно расширяется, сегодня уже содержит несколько тысяч определенных соединений, и постоянно появляются рядом. К этому следу неправильно маркированные товары намного проще, а также для идентификации веществ, которые могли бы принести опасность для судна и моряков. Эта передовая система Hapag-Lloyd работает в течение четырех лет, и она основана на почти пятьдесят лет работы по классификации опасных веществ. С этим богатством знаний они начинают использовать не только свои сотрудник, новые идеи, но часто использует всю отрасль. Существенно влияют на состояние безопасности на борту судов, тем более, что другие операторы также заинтересованы в прикладной безопасности. И это, важно, так как он выступает в качестве свидетеля может наилучшим образом количество неправильно маркированных опасных грузов, который в прошлом году нашли почти три тысячи.
Прогнозы на морской транспорт
Прогнозы и оценки, касающиеся морского транспорта
За последние несколько лет были чрезвычайно успешными для судостроительной промышленности, поэтому вполне понятно, что все больше и больше компаний стали склонны хватать что-то от пирога. Это привело прежде всего в быстром развитии флота, до тех пор, как десять лет назад были стандартные контейнеровозы вместимостью четырнадцати тысяч контейнеров, Это стандарт сегодня уже переместились в направлении 19 тысяч TEU и длиной почти четыре метра. Она стала значительно увеличить количество судов различных размеров, подавляющее большинство владельцев решило строить новые блоки, которые либо уже завершены, или будет иметь место в течение следующих нескольких недель. Однако такие действия вызвали, что в какой-то момент он начал появляться очень большое количество единиц, которые во многом способствовали нынешнему кризису, преобладающему в международных перевозках. Промышленности с большими проблемами, в частности, выглядят на год 2016, потому что, когда следующий будет пожертвована корабль, дальнейшее увеличение уже чрезвычайно конкурентоспособной среди судоходных компаний.
Эксперты говорят, что в последний раз, в этом году 2016 конечно, он будет принадлежать к тяжелым, такая позиция была представлена на организованных конференциях в последние дни в столице Capital Link Англии. Поскольку основной причиной этого явления показали прежде всего для большого количества места на борту судна, в частности, в перспективе следующих пополнений единиц, которые в конечном итоге стали участвовать в нелегкой войне для всех ставок. В небольшой части современного кризиса также способствовали несколько снижается спрос на перевозки сухого сырья, прежде всего, железо и уголь. Это связано с крупными изменениями в экономике Китая, который стал некоторое время назад было самым серьезным глобальным потребителем таких товаров. Неопределенный климат в этой стране вряд ли улучшится и поэтому промышленность плохая ситуация все время и тщательно контролируется. Нынешний глобальный кризис уже первые жертвы, потому что несколько месяцев назад одна из компаний из Японии пришлось обратиться к правительству за помощью, владелец Global Maritime Cyprus Investment Ltd обанкротилась.
Первый электрический паром между Гданьском и Хель
Морской переход между Гданьском и Хель является одним из самых популярных туристических направлений на побережье Балтийского моря, но такие курсы проводятся в летнее время. Но в последнее время появляется довольно много голосов, указывающее, убедитесь, что соединение постоянно между этими местами обеспечит значительные преимущества жизни, где жители и бизнеса. Это дало бы возможность для гораздо более эффективной транспортировки различных товаров, а также значительно может уменьшить автомобильное движение между этими двумя сайтами. Такой анализ прекрасно вписываются в дизайн электрического парома между Гданьском и Хель, операция будет намного дешевле, чем обычные единицы, и тем самым интересным с точки зрения цен для будущих пользователей. Сторонники идеи рассчитывают в первую очередь на большой возрождение, когда вы начинаете переезд и привлечь лояльных клиентов, используя это решение. Есть также важные вопросы, чтобы улучшить движение в области, потому что летом она с этим, к сожалению, по-другому.
Первый электрический Паром между Гданьском и Хель
В настоящее время новая идея перевозит тока Гданьск и Хель принимает реальные очертания. Некоторое время находился в одном из польских верфях был запущен первый в мире аппарат такого типа построен для одного из норвежских носителей, так что не должно быть никаких проблем, которые могли бы делать дальше с нашими потребностями. В данном проекте участвуют конструкторское бюро Nelton, первоначально разработана концептуальная модель должна иметь 80 метров в длину и около одной время транспортировки 200 пассажиров и 80 транспортных средств. В настоящее время виновник концепции находятся в процессе получения финансирования, предварительно целом оценивается приблизительно 40 milionów złotych. принимая во внимание, что этот проект имеет научно-исследовательский характер и использование инновационных решений, Эти возможности в этом отношении весьма велики. Концепция, что большая часть средств будет поступать из инвесторов из страны, но вы можете также попытаться поддержать различные программы, в том числе иностранных. Если все прошло, как планировалось, Возможно, это уже довольно скоро эта интересная концепция будет преобразована в реальные инвестиции.
Успех стенда Гданьске во справедливой Seatrade Cruise & Круиз по реке Конвенция
Успех стенда Гданьске во справедливой Seatrade Cruise & Круиз по реке Конвенция
Как каждый год ярмарка Seatrade Cruise & Круиз по реке Конвенция соблазн не только самые популярные на рынке компании, но и значительное число посетителей из-за пределов. В этом году ярмарка была организована на второй неделе сентября в Гамбурге, и они прибыли в не самых важных представителей судовладельцев cruisowych, порты и представители различных СМИ и операторов, участвующих в туризме morską.Rewelacyjnie упал на мероприятии в Гданьске, представлена Гданьск туристической организации и власти порта. Очень большой интерес к его предложению и увидеть по количеству гостей, посещающих стенд, которые были показаны ароматы Поморское, его привычки, музыка и традиции. Все эти достопримечательности посетители затонул очень глубоко в памяти, Также сами организаторы заметили большое врасплох в, что предлагается, красивый город. Эта ситуация является результатом многолетнего сотрудничества муниципальных властей и гавани, это сотрудничество является лучшим витрина, что совместное обязательство действительно может добиться многого.
И в случае числа Гданьск предпочтительно он будет показывать. В настоящее время город входит в тройку самых популярных мест для проведения круизы в Балтийском море. Пятнадцать лет назад, потому что в свою очередь круизного века рынке оценивается в один миллион туристов. В настоящее время их число в четыре раза больше, и в среднем скорость роста 10 процентов. Значительно увеличивает размер пассажирских единиц, из года в год в Балтийском море вызваны все дольше и дольше единиц, который также прибудет в Гданьск. В последнее десятилетие средний размер судов увеличился почти вдвое, который также может указывать, как быстро развивается рынок. По этой причине и для города, и порт, чрезвычайно важно, в таком партнерстве развивается все больше и больше. Таким образом, популярность Гданьска будет постоянно растет среди людей, выбирающих для этого вида отдыха. Справедливая-тип события Seatrade Cruise & Круиз по реке Конвенция в Гамбурге будет только популярность в профессиональной манере, чтобы укрепить.
Растущая важность транспортировки контейнеров по железной дороге
Транспорт типичный контейнер огромными кораблями осуществляется между десятками портов, но помимо этого почти все из этих контейнеров еще достичь конечного получателя. И, возможно, от от порта назначения даже некоторые тысяча километров, Поэтому, вы также должны обеспечить транспортировку по суше. До недавнего времени не проводилось, в основном, на грузовиках, кто пришел прямо к терминалу, и они приняли оттуда контейнеры, Тем не менее, в настоящее время все большее значение начинает перевозить по железной дороге. Нет сомнения, большое влияние на поворот не больше и больше новых инвестиций Группы PKP CARGO, через который железнодорожный транспорт становится все более конкурентным. 
С середины сентября этого года увеличилось количество регулярных перевозок контейнеров между портом и столицей, и сегодня это происходит четыре дня в неделю. Этот тип подключения шлангов изготавливаются в соответствии с установленным графиком, поезда должны ехать независимо от количества загруженных контейнеров, и как только они принимают их 86.
Это решение хвалят грузоотправителей, потому что это дает повторяемость и последовательность, что долгосрочное планирование жизненно. В настоящее время, PKP CARGO осуществляет три маршрута в разных регионах страны, за пределами столичных контейнеров раздает Познани и Гливице. Что касается последних портов, он по-прежнему осуществляется три раза в неделю, даты, адаптированные к сроки przypływania контейнеровозов, таким образом, чтобы уменьшить, возможное ненужного ожидания для погрузки или разгрузки. Тем не менее, группа PKP CARGO не намерены ограничиться лишь расширение связей, но регулярно расширяет свое предложение. Например, все большее число заказов включает в себя систему “порт двери”. На практике это означает, перевод полный спектр услуг принимать контейнер из порта и доведение его заказчику в заданном даты. Главным образом, это делается таким образом,, контейнеры взял с судна и перевозится по железной дороге во внутренних, прежде чем вернуться в местных терминалов, переведенных на седельные тягачи и zawożone в пункт назначения.
Развитие транспортных группы контейнер железнодорожный оператор PKP Cargo Container Maersk Line
Одним из основных аспектов и международных перевозок грузов в контейнерах является постановка его уже в стране назначения, к которым вода стекает корабли. Контейнеры выгружаются в порту, и это место должно быть эффективно и быстро доставлены конечным пользователям. Недавно, однако все делается грузовик, но в последнее время быстро выйти на этот рынок с его предполагаемой железнодорожной группы PKP CARGO. Этот оператор предоставляет принципиально интермодальных услуг, т.е. отдельные контейнеры транспортируются по железной дороге к одному из нескольких терминалов, расположенных в центральной части страны, и затем транспортируется к конечному потребителю автомобильным. Это решение значительно снижает общую стоимость перевозки, так как транспортировка контейнеров более поездом будет стоить гораздо меньшую сумму, Обход чем в том же сегменте грузовых автомобилей по отдельным. Поэтому, такие услуги становятся все более популярными, в том числе этот, который PKP CARGO недавно установил сотрудничество с глобальной контейнерного оператора Maersk Line.
Развитие транспортных группы контейнер железнодорожный оператор PKP Cargo Container Maersk Line
Пока Контейнерные перевозки провели несколько перегрузочных баз, т.е. Варшава, Славков и Кэти Вроцлавске, и основным преимуществом является высокий уровень регулярности. Составы отправляются по расписанию, независимо от количества груза, и что такая закономерность даст, как того требует клиентов элемента повторяемости и стабильности.
Дополнительные услуги для Maersk Line стали включать даже больший диапазон, то есть система, называемая дверь порта до. Эта услуга представляет собой сочетание автомобильного и железнодорожного транспорта с одновременным определением правильного времени для выполнения. Контейнер принес из контейнера на территории порта, загружают в железнодорожном вагоне и dowożony к промежуточной станции, и там выполняется на перевалке грузовых. В соответствии с положениями Соглашения в контейнерах должны быть доставлены получателю в рамках четкой сроки, Это будет очень похож на транспортные услуги в другом направлении, что получает полные контейнеры и отправляют их на корабль.
Последующие записи для расширенного этом году Суэцкий канал
Последующие записи для расширенного этом году Суэцкий канал
Морской транспорт является одним из самых экономичных, но и так много значения в маршруте, который непроницаем. В настоящее время основная часть внешней торговли осуществляется между странами в Азии и Европе и Америке, и очень важную роль играет Суэцкий канал, который соединяет Средиземное море с Красным морем. Он предлагает на данный момент самый быстрый маршрут из Азии в Европу, тем самым, что нет никакой необходимости для африканского континента упаковки уменьшает характерное время путешествия почти 15 dni. Уже через этот канал течет почти пятьдесят контейнеровозов в день, который представляет семь процентов мирового морского транспорта. Управление канала, или египетское правительство предполагает, что в течение следующего десятилетия, эта сумма удвоится, и, таким образом, может быть значительно увеличена общая доля этого маршрута в международной пересылки. Аналогичные планы связаны с потенциальными выгодами,, которые должны дать эффект канал. Египетское правительство говорит даже сказать, количество тринадцати миллиардов долларов, в котором, однако, не полностью верю некоторых экономистов.
Так далеко идущие планы, чтобы взять открытый канал другой маршрут, который состоялся в середине августа. Новый поток был построен с текущего канала, так что теперь можно перемещать в двух направлениях, без лишних ждет своей очереди. Длина канала составляет 35 километров, и он создал очень быстро, потому что вдруг на скамье подсудимых. Первоначально ожидал, что его раскопки в три раза больше, а десятки сотрудников делают на его строительство способствовало быстрому завершению. Здесь канал должен оставаться в непосредственной близости от одиннадцати часов, Таким образом, вы можете видеть, что это лучший результат, чем перед началом Второй переход. Канал сегодня начинает бить рекорды, если мы говорим о количестве единиц течет. 9 Сентябрь служил там 70 единиц общей грузоподъемностью 4 миллионов тонн, который сегодня является новым рекордом. Записи также на увеличение по объему течет единиц, и с севера на юг и в настоящее время крупнейшие сосуды контейнеровозы вместимостью 200 тыс.тонн.
Линия Гамбург Sud Порт Гданьск
Линия Гамбург Sud Порт Гданьск
В последние несколько недель полны новостей о новых компаний, какие начали сотрудничать с портом DCT. Широко прокомментировал в начале августа, это было для нас, чтобы начать работу единиц контейнеров из альянса G6, то, что она является одной из самых известных судоходных компаний на этом рынке. Порт Гданьск стал новым остановка тура из крупнейших портов, отгружается в Европе эта группа будет по-прежнему останавливаются в Роттердаме, Hamburgu я Саутгемптон. Единицы, до тех пор называют в Гданьске раз в неделю, которая будет обеспечивать регулярные поставки большого количества контейнерных единиц для перезагрузки. Эти новые контракты в основном являются результатом многих лет порт и городских властей. Регулярные процедуры подъемные, Расширение инфраструктуры и оборудование из, ДКП гавань, что сегодня стал одним из крупнейших портов на Балтийском море, позволяет обрабатывать даже самый длинный из даже самых крупных судов. Из этих соображений, крупные компании в секторе транспорта увидеть его очень хорошо, и все более и более решили начать сотрудничество.
Один из немногих компаний, которые начинают работать в порту Гданьска является также контейнерная линия Hamburg Sud из Германии. Перевозчик имеет давнюю традицию, имея рядом 250 представительства и офисы во всех крупных портах стал одним из самых важных игроков на транспортном рынке. Первые контейнеры этой компании из Германии был перегружен в июле этого года, и круиз открытый серьезное сотрудничество. В настоящее время, звонки планируется каждую неделю, корабли будут текла из портов Бремерхафен и Гамбург. Это правда, что владелец немецкое судно не планируется устранить в Гдыне поездки, но для порта Гданьск это, несомненно, большой успех промо, которая направлена, чтобы найти больше фирм судовладельцев. Как он сказал, несколько дней назад Доминик де Ланда, И.о. директора ДКП Гданьск продажам, это результат оперившаяся предложение ДКП Гданьск, и в дополнение к несколько лет напряженной работы создание сильного бренда. Результаты такой работы становятся более заметными, в частности, в виде все новых и новых владельцев, которые решили разгрузить свои контейнеры только в этом порту.
Порт Гданьск железнодорожной ворота в Европу
Международные перевозки состоит из множества различных форм, самая важная роль в нем отвечают массивные контейнеровозов, несущие во время маршрута закрытия до пятнадцати тысяч индивидуальных контейнеров. В противоположность этому, земля начинает иметь все большее значение железнодорожного транспорта, особенно как продолжение морского пути. 
Большой в этом отношении является DCT Gdansk порт, который в настоящее время является крупнейшим портом на нашем побережье, в то время как все больше и больше важного железнодорожного узла, который поддерживает не только Польша, но и другие страны Центральной и Восточной Европы. уже около 20 Все поддерживаемые процентов грузов перевозится по железной дороге и только их доля растет с каждым годом. Некоторые люди оценивают рост железнодорожных перевозок в течение следующего десятилетия даже в три раза, что, безусловно, потребует в ближайшем будущем значительных инвестиций в инфраструктуру. На самом деле, много уже происходит в этой теме, потому что оба управления порта и города видит возможности, что влечет за собой развитие адекватной железнодорожной инфраструктуры, и планы является одним из наиболее необходимых инвестиций в этой области.
Потери порта Гданьск в контейнерах начали компенсировать другие группировки produktowymi.Chodzi а именно модернизацию железнодорожной линии, которая достигает порта DCT и строительство нового железнодорожного моста через мертвую Вислы. Именно этот объем инвестиций оценивается в почти полтора миллиарда злотых, она имеет длинную объятие на несколько километров участка трассы, на которой 24 объекты. Наиболее важным из них должен мост через реку Вислу, благодаря своей способности реконструкции железнодорожной линии возрастет в несколько раз. Восстановленный мост должен быть 124 метров в длину и 21 высота. Благодаря размещению на высоте 8 метров над водой не должно вызывать никаких проблем на маршруте речного судоходства, что очень важно, когда речь идет о развитии внутреннего судоходства. Но все инвестиции будут включать в себя гораздо больше,, будет сделано 12 километров новых маршрутов тяги, Они также будут работать современные системы управления дорожным движением на трассах. После завершения всех работ транспортные возможности для терминала в Гданьске значительно возрастет, который, безусловно, окажет большое влияние на ее развитие.
Материалы взяты из logistykamorska.pl